Kjære medlemmer.
Endelig ble også dette bladet ferdig. Jeg innrømmer at dere har ventet for lenge, men tingenes tilstand har vært temmelig rar på stoff-fronten. Lenge så det ut til at bladet ville bli temmelig tynt, med bare et par referater og maset mitt. Men så – plutselig – dalte det inn flere mailer, og abrakadabra, her er resultatet.
Jeg håper at de fleste av dere har fått mange fine kilometer på sykkelen i løpet av sesongen. To trøndere vet jeg har fartet de britiske øyer på langs – referat i bladet. En annen trønder har vært utenlands sørover, selvfølgelig samme tidsrom da det årlige turbotreffet gikk av stabelen. Men det var jo han som gikk glipp av sommerens høydepunkt, ypperlig arrangert av Kjell og co.
Tre nye norske medlemmer har kommet til, to bosatt i Oslo området og en på Sotra. En har kjøpt en innfødt norsk sykkel, de andre har importert fra Tyskland.
Selv har jeg holdt meg innenlands i år, og jeg må med skam erkjenne at det er mange år siden torboen min er blitt kjørt så lite – mindre enn ett oljeskift. Foruten treffet på Fosen, er det kun tuen til Florø ved inngåelse av Norges første turboekteskap som er å regne med. Resten er kun småturer lokalt.
Som seg hør og bør, fikk Wenche og Ove ”hjelp” av to turboer til å komme seg til og fra kirken. De ble eskortert av Svein og meg med sykler foran og bak brudebilen (se bilder). Vielsen ble forhåpentlig en severdighet i lokalmiljøet. I alle fall ble det en uforglemmelig opplevelse for Svein, Bitten, Ingrid og meg. I den etterfølgende festen ble også turboekteskapet markert i diverse festtaler.
Ellers har jeg skiftet to statorer i år. Samtidig vet jeg om at to andre turboer trenger statorskift. Jeg er tom for VFR-statorer, og det synes som om de omviklede ikke holder mer enn max 10 000 km. Derfor er det sannsynligvis bare å bite i gresset og kjøpe nye VFR-statorer. I Norge koster de ca 8000 kr. I Tyskland koster de ca 450 Euro pluss toll. Det er jo mange penger, så dersom ”noen” bestemmer seg for å kjøpe nye statorer, vil jeg at de sender bekreftelse på dette via mail. Inklusive frakt og pakning til bakdeksel blir da totalpris ca
kr 4600.
Før sesongen startet, satte jeg inn ny kamaksling. Den gamle så rett og slett forferdelig ut, vippetøyet bråkte – det hørtes ut som ventilene var totalt ute av stilling. Etterpå ble lyden i motoren helt borte, den maler som e katt.
Da jeg likevel hadde motoren ute, gjorde jeg noen småjusteringer på torboens vastegate, slik at turbotrykket kan justeres. Samtidig monterte jeg K & N filter. Du kan tro at det merkes på axen. Jeg har vel ca 115 hk nå. Hva jeg gjorde, skal jeg skrive om til våren.
På treffet ga jeg beskjed om at jeg ønsker å trekke meg tilbake som formann/redaktør. Jeg er nemlig blitt pensjonist. I den forbindelse ønskes medlemmenes syn på hvem som er best egnet til å overta vervet. Jeg lover at jeg fremdeles skal være flittig skribent i bladet, samt at jeg skal stå for reservedelsalget via Dietmar, slik at den som overtar ikke skal være nødt til å gjøre hele jobben alene.
I samme anledning ønsker jeg å fremsette et forslag om at pensjonister skal kunne delta på det norske turbotreffet til honnørpris!!!!
Til slutt vil jeg minne dere om at dersom dere vet at reservedeler trengs i vinter, må dere bestille disse før januar.
Benytt vinterdvalen til å oppdatere eventuelle feil på sykkelen slik at den er bruksklar når første vårdagen kommer. Sesongen er kort nok som den er om ikke dere selv skal være med å bidra til å forkorte den.
Skift olje, filter og plugger når sykkelen parkeres for vinteren. Sjekk bremser, om klossene holder i hele neste sesong, se at caliperne vandrer, og fyll kondensfjerner på tanken.
Er dere egentlig klar over hvor mye strøm klokken drar?
Ta ut batteriet og lad det opp. Da unngår dere at det blir ødelagt, samt at dere sparer statoren for mye varme når dere starter opp igjen til våren.
Lykke til
Magne.
PS: Giro for neste års kontingent ligger vedlagt. Det hadde vært fint om den ble betalt før jul. Dersom du ikke lenger ønsker medlemskap, vennligst gi beskjed.
Magne.