Kjære medlemmer.

Nok en MC-sesong er på hell.  Selv om september og mesteparten av oktober kan gi mange fine dager for turer, må en vel begynne å forberede seg på vinteren.  Noen av oss har vel vært på ett eller flere treff.  Andre har kanskje fartet rundt alene eller med sin egen omgangskrets.  I alle fall håper eg at noen fine dager er tilbrakt på turboen.

Det norske treffet på Viubråtan, forløp knirkefritt, arrangørmessigt sett.  Wenche og Knut Herrmann sammen med Rolf Bråten sørget for at arrangementet ble særdeles vellykket.

Referat og deltagerliste et annet sted i bladet.

Det ble et vellykket treff også hva skruing angikk.  To sykler hadde total black-out, slik at alle ”lærde” hoder ble satt i sving.  Problemene i år dreide seg om dyser – tette dyser.  Herom følger rapporter fra eierne av problemsyklene.

På treffet ble det fremmet ønske om å forandre datoen for treffet vårt.  Ønsket var å forskyve arrangementet en uke, til første helgen i juli.  Slik som det nå er, kolliderer treffet med første helgen i fellesferien og dette kan være en årsak til at noen ikke har anledning til å delta.  Derfor foreslår jeg at neste års treff blir arrangert første helgen i juli, altså fredag, 2.7 til søndag 4.7.  Dersom noen har synspunkter, ønsker jeg at disse blir fremført på Forumet på hjemmesiden vår, eller til meg pr. tlf. eller brev.

Ellers var klubben vår godt representert på det danske CX-treffet. I alt 5 turboer fra Norge var til stede på et treff som alt i alt talte 179 CX-er i alle variasjoner.  Arrangørene hadde håpet å sette ny ”verdensrekord” i antall CX-er på samme treff.  Dette lykkes imidlertid ikke, da tallet måtte overstige 231.  Men bevares, det var imponerende å se 179 sykler av samme opphav samlet på ett sted.

Det som imponerte meg minst like mye, var hvorledes arrangementet var lagt opp.  Forpleiningen var imponerende profesjonell, både hva kvalitet og kvantitet angikk.  Pris?  Du vil aldri klare å gjette!!!!!

DKR 200 for hele week-enden!!!!!!

Jan Glavind, den danske formannen, kan ordne med omtrekking av sadlene på syklene til svært god pris.  Dersom noen er interessert, ta kontakt.  Jeg fikk se et stykke arbeid som var utført, og jeg kan garantere at det så skikkelig profft ut.  Farge og overflate (ru eller glatt) kan du selv velge.  Hvite striper på sidene, ingen problem.

Jeg vet om at to statorer er brent i løpet av sesongen.  Rolf Bråten fikk seg en hastejobb før Danmarkstreffet.  Sel måtte jeg bite i det sure eplet og skifte en brent stator på min 650 siste helgen i august.  Jeg har håpet på at siden jeg hadde stator fra VFR, skulle jeg slippe, men den gang ei. På en tur fra bopel til Tysnes, var jeg plutselig uten strøm.  Jeg fikk karret meg inn på en parkeringsplass.  Der fikk jeg ringt til Øyvind som kom ilende til slik at vi fikk byttet batteri.  Takk for hjelpen.

VFR-statoren holdt nøyaktig 40 000 km.  Den var brukt da den ble satt inn, så jeg vet ikke hvor mange km den totalt har på nakken, men det er vel hevet over enhver tvil at den holder lenger en både originale og reviklete statorer.  Jeg håper i alle fall av de som setter inn nye, får mange gode km å kjøre før skifting.

Ingen har enda meldt seg frivillig til å overta ledervervet og redaktørjobben i klubben, på tross av at jeg har sagt meg villig til å bistå som ”journalist”.  Jeg ønsker derfor forslag på kandidater til vervet.  Bruk gjerne forumet på hjemmesiden som ”forslagskasse”.

Dersom dere har opplevd noe i løpet av sesongen som andre turboeiere kan ha nytta av å vite om, sett dere til PC-en og send resultatet til meg.  Bidraget kommer garantert på trykk.

Neste års turbotreff blir arrangert i Bergensområdet.  Dersom der ikke kommer innvendinger, blir datoen som skissert over, nemlig 2. – 4.7.

Bestilling av reservedeler er begynt å komme.  For å få delene før jul, må jeg ha bestillingene før 10.november

God vinter

Magne