|
Historien bak CXTURBO |
||||
|
"Tung ting med TURBO" For å markere styrke og øke selskapets status slapp Honda sin CX 500 TURBO på markedet i 1978. Kjøretøy med "turbo"-emblem godt plantet på chassiset har alltid fått respekt i markedet. Hondas CX 500 Turbo ble utstyrt med verdens minste turbolader som gav sykkelen 82 HK ved 8000 omdreininger. Det var 32 HK mer enn hva en standard CX 500 kunne skilte med. Det nye turbo-fantomet ble imidlertid ingen fryktinngytende doning. Tørr vekten var solide 240 kg, og det resulterte i en toppfart på ca 200 km/t. Tallene skremte hverken konkurrentene eller resten av markedet. Grunnen til den høye vekten var sykkelens kompliserte teknikk og motor som hadde fått diverse forsterkninger og oppgraderinger. Å se på var den en typisk representant for de firkantede 80-årene. Stor kåpe, spiss nese og støpt plast-styling var typiske detaljer. Etter tidligere prøveturer ble det klart at CX 500 Turbo fungerte mer som en skryte modell for Honda enn en modell som skulle tjene fartsgale publikum. Kjøreegenskapene var ikke dårlige, men på denne tiden var turbo-betegnelsen virkelig "in" og massene forventet at rå kraft og styrke følgte med på kjøpet. CX 500 Turbo ble isteden plassert i båsen "praktisk og pålitelig". Selv om det ikke var noen dårlig merkelapp, var det ikke det Honda så for seg da de klasket turbodekalene på nyskapingen. Etterhvert kom Honda også med CX 650 Turbo, men etterhvert døde behovet for Turbo-effekten på MC ut da fabrikantene fant andre måter å øke toppfarten på. Så skal du ha en MC med Turbo på må du lete etter modeller i slutten av 70-åra og begynnelsen av 80-åra....
|
|
|||
|
|
||||
|
|
||||
 |
||||
